Senknieten von ITA Fasteners werden mit einem flachen Kopf und einem über die gesamte Länge verlaufenden Rohr- oder Schaftniet geliefert. Vollnieten Senkkopf werden aus Edelstahl, Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl hergestellt, wodurch sie für hochfeste Anwendungen sehr langlebig und für den Einsatz bei extremen Temperaturen geeignet sind. Vollnieten Senkkopf werden hauptsächlich dort eingesetzt, wo der Kopf des montierten Nietes bündig mit der Werkstückoberseite abschließen muss. Dies verleiht der gesamten Baugruppe auch ein tadelloses Finish.
Vollnieten Senkkopf sind eine Art semipermanenter mechanischer Verschluss. Vollnieten Senkkopf bestehen aus einem glatten zylindrischen Schaft mit einem Kopf an einem Ende. Das dem Kopf gegenüberliegende Ende wird als Bulk-Tail bezeichnet. Vollnieten Senkkopf werden montiert, indem sie in ein vorgebohrtes Loch gesteckt werden und dann wird das Heckteil so verformt, dass es sich auf das 1,5-fache des ursprünglichen Schaftdurchmessers aufweitet. Der Freiraum um den Nietschaft sollte groß genug sein, um ein leichtes Einführen zu ermöglichen, aber niedrig genug, um ein Verrutschen der montierten Teile zu verhindern. Obwohl Nieten hauptsächlich zum Verbinden von Metallen verwendet werden, haben sie sich auch bei der Verbindung von Kunststoffen bewährt.
Achten Sie darauf, dass der Winkel, in dem Werkstück und Niet mit dem durch das Grundmaterial gebohrten Loch übereinstimmen. Vollnieten Senkkopf werden durch Zusammendrücken des Nietendes mit Spezialwerkzeugen zusammengefügt. Dadurch können sie Reibmaterialien halten und ein Lösen durch Vibrationen verhindern. Die Festigkeit, mit der sie verbunden sind, kann durch Aufbringen unterschiedlicher Kräfte auf die Oberseite des Kopfes eingestellt werden.
Aluminiumnieten sind eine ideale leichte und dennoch sichere Möglichkeit, mehrere Materialien perfekt für Aluminiumblech zu befestigen. Nieten, die als „blind“ bekannt sind, sind für das Verbinden von Materialien konzipiert, die nur von einer oder zwei Seiten zugänglich sind.
Alu Vollnieten Senkkopf
Nachfolgend Auszüge aus einem Praxisleitfaden für den amerikanischen Flugmechaniker zur Verwendung von Alu Vollnieten Senkkopf
bei der Reparatur von Flugzeugen. Für Anfänger wird es hilfreich sein für die erste Bekanntschaft mit Alu Vollnieten Senkkopf, Experten-Profis können mit der amerikanischen Praxis verglichen werden, einschließlich der Reparatur von Aluminiumbooten und Booten.
Alu Vollnieten Senkkopf “ unter dem hammer “
Nieten mit festem Kern – Nieten unter dem Hammer – sind eine gängige Art von Nieten, die in Flugzeugstrukturen verwendet werden. Alu Vollnieten Senkkopf-Nieten sind die ältesten und zuverlässigsten Befestigungselemente aller Art. Alu Vollnieten Senkkopf sind auch weit verbreitet und der Bau und die Reparatur von kleinen Fluss- und Seeschiffen, wie Motorbooten und Aluminiumbooten.
Die Vorteile des Alu Vollnieten Senkkopf sind relativ geringe Kosten und geringere Komplexität im Vergleich zu Schrauben und Muttern. Darüber hinaus können zum Setzen der Niete automatisierte Hochleistungswerkzeuge und -geräte verwendet werden.
Alu Vollnieten Senkkopf sind für den Schnitt konzipiert, werden jedoch nicht zum Verbinden von dicken Materialien oder Abrieb bei Zugbelastung verwendet. Bei Nieten ist die Zugfestigkeit meist sehr gering im Vergleich zu ihrer Scherfestigkeit. Je größer die Gesamtdicke der verbundenen Bleche ist, desto schwieriger ist es, sie mit Nieten zu verbinden.
Verbundene Verbindungen werden grundsätzlich nicht abgedichtet, es sei denn, es werden spezielle Dichtstoffe oder Dichtungen verwendet. Da die Alu-Volnieten Senkkopf “kontinuierlich” aufgesetzt werden, ist der Befehl, sie vom Bohrer abzunehmen, eine recht schwierige Aufgabe.
ZUSAMMENFASSUNG Nietartige Verbindungselemente
Vor dem Einbau besteht der Alu-Volnieten Senkkopf aus einem glatten zylindrischen Stab mit Werkskopf an einem Ende. Um zwei oder mehr Bleche zu verbinden, wird ein Niet in den Lochdurchmesser etwas größer gesetzt, als der Durchmesser des Alu-Volnieten Senkkopf. Danach wird in dieses vorgebohrte Loch ein Niet eingesetzt, das hintere Ende nach unten zeigen oder auf mehrere Arten verformen, per Niethammer manuell mit Druckluftwerkzeugen vernietet. Durch diese Einwirkungen dehnt sich der Nietschaft auf einen Durchmesser aus, der etwa eineinhalbmal größer ist als der des Originals. Dadurch entsteht ein zweiter Kopfniet, der die zu verbindenden Materialien fest zusammenhält.
Kopf Aluminiumnieten
Der Vollniet kann verschiedene Kopfformen aufweisen, jedoch sind der sogenannte Universalkopf und der Senkkopf mit einem Konus 100° die gebräuchlichsten, zumindest in amerikanischen Flugzeugkonstruktionen.
Mit Universalkopf wurden Nieten speziell für den Flugzeugbau als Ersatz für konventionelle Nieten mit Rundkopf und Alu-Volnieten Senkkopf mit niedrigem Halbrundkopf (“Brennerkopf”) entwickelt.
Der Winkel des Senkkopfes kann von 60° bis 120° variieren, jedoch wurde ein Winkel von 100° als Standard angenommen, da ein solcher Kopf mit einer Hand die erforderliche Festigkeit (Zug und Scherung) bietet, a, mit einer anderen, ragt minimal aus der Oberfläche der Struktur heraus. Dieser Alu-Volnieten Senkkopf wird dort eingesetzt, wo aerodynamische Oberflächenglätte erforderlich ist, zum Beispiel bei Hochgeschwindigkeitsflugzeugen.
Niete aus Aluminiumlegierungen
Einige der “Alu Vollnieten Senkkopf“-Aluminiumlegierungen sind zu hart, um sie direkt im Lieferzustand aufzubringen, und müssen vor dem Einbau vorgespannt werden. Das Abschrecken besteht aus dem Erhitzen auf eine Temperatur von etwa 500°C und dem Abkühlen in Wasser. Diese Alu Vollnieten Senkkopf werden im sogenannten Zustand svezhezakalennom verwendet. Daher werden die Nieten in der Regel abgeschreckt und im Kühlschrank gelagert, um das Aushärten ihrer Alterung zu verzögern. Alu Vollnieten Senkkopf wurden erst kurz vor dem Einbau aus dem Kühlschrank genommen.
Abmessungen Aluminiumnieten
Bei der Wahl der Größe und Stärke des Nietes hängt von solchen Faktoren, wie eine Form von Spannung, die anstelle der Niete wirken, die Art und Dicke des Materials, die Nieten und Nieten die Lage in der Ebene ab. Alu Vollnieten Senkkopf darin eingesetzt, wo erforderlich aerodynamische Oberflächenglätte. Universalkopf kann an den meisten anderen Orten verwendet werden.
Die Größe (bzw. der Durchmesser) des Alu Vollnieten Senkkopfes wird entsprechend der Gesamtdicke der genieteten Bleche gewählt. Wird ein zu dicker Niet auf ein dünnes Material aufgebracht, würde dieser Kraftaufwand, der beim Einsetzen der Niete entsteht, zu einem unerwünschten Aufquellen um den Nietkopf herum führen. Auf der anderen Seite, wenn zu kleine Nieten für dickes Material gelten, dass ihre Scherfestigkeit nicht ausreicht, um die Last anstelle der Verbindung zu tragen.